أنبوب عادم من التيتانيوم
يتم استخدام ماسورة عادم التيتانيوم Gr1 على نطاق واسع لتصنيع أنابيب عادم المركبات/الدراجات النارية، فهي خفيفة الوزن وقوة عالية ومقاومة ممتازة للتآكل. ويمكن توفير ماسورة عادم التيتانيوم gr1 الملحومة وغير الملحومة
مقدمة المنتج
أنبوب عادم التيتانيوم هو نوع جديد من المواد الهيكلية والوظيفية، ويتميز بأداء شامل ممتاز وكثافة منخفضة وقوة محددة عالية. القوة المحددة لسبائك التيتانيوم أعلى من سبائك الألومنيوم والصلب، والمتانة تعادل أيضًا قوة الفولاذ. تتمتع سبائك التيتانيوم بمقاومة جيدة للتآكل، ويمكن أن تصل درجة حرارة العمل لسبائك التيتانيوم المقاومة للحرارة- إلى حوالي 800 درجة. كما أن التيتانيوم خفيف جدًا، ويستخدم في أنابيب عادم السيارات لتقليل وزن السيارة لتحقيق غرض السرعة الأعلى. وهناك ميزة أخرى وهي أن أنبوب العادم المصنوع من التيتانيوم-يصدر صوت عادم واضحًا ونقيًا. كما أن تغيرات اللمعان باللونين الأرجواني والأزرق أثناء القيادة مليئة بالقوة أيضًا. تنبعث منها فوهة ذيل جميلة من سبائك التيتانيوم باللون الأرجواني والأزرق، والتي يمكن أن تجعل السيارة تضيف إحساسًا بالسباق.
مواصفة
حجم OD المشترك: 6.35/7/8/9/9.52/19.05/25/30/35/40/45/50.8/60/65/70/76/80/89/101.6 مللي متر
المعيار: ASTM B338/ ASTM B861/ASTM B862.
التقنية: مدرفلة على البارد، ملحومة
الطول: الطول السلس أقل من 9 أمتار، والطول المشترك 6 أمتار.
يمكن عمل الأنابيب الملحومة بالطول حسب حاجتك
السطح: غسيل بالأحماض
موك: المخزون
الخصائص الكيميائية
| / | الحديد (الحد الأقصى) | ج (كحد أقصى) | ن (كحد أقصى) | يا (كحد أقصى) | ح (كحد أقصى) |
| GR1 | 0.20 | 0.08 | 0.03 | 0.18 | 0.015 |
الخصائص الميكانيكية
| / | قوة الشد (دقيقة) | قوة الخضوع (دقيقة) | استطالة(٪) (دقيقة) | ||
| ksi | mpa | ksi | mpa | ||
| GR1 | 35 | 240 | 20 | 138 | 24 |
طلب
يتم تصنيع معظم أنظمة عادم التيتانيوم المستخدمة عمليًا اليوم باستخدام أنابيب التيتانيوم النقي تجاريًا أو أنابيب التيتانيوم من الدرجة الثانية (Gr2). توفر هذه المواد توازنًا ممتازًا بين القوة ومقاومة التآكل وتقليل الوزن، مما يجعلها مناسبة للغاية لتطبيقات السيارات والدراجات النارية.
غالبًا ما تصل غازات عادم محركات السيارات والدراجات النارية إلى درجات حرارة تتجاوز 700 درجة. ومع ذلك، فإن درجة الحرارة الفعلية لمكونات العادم تعتمد بشكل كبير على تعرضها للهواء المحيط وموقعها داخل نظام العادم:
تعمل أنظمة عادم الدراجات النارية، والتي عادة ما تكون مكشوفة ولها مساحات سطحية أكبر تتلامس مع الهواء الخارجي، على تبديد الحرارة بكفاءة أكبر. ونتيجة لذلك، تظل درجة حرارة أنبوب العادم ضمن نطاق التشغيل الآمن، ويعمل التيتانيوم القياسي (Gr1 أو Gr2) بشكل موثوق.
في المقابل، فإن أنظمة عادم المركبات والأقسام الداخلية لعوادم الدراجات النارية-خاصة عند التقاطعات أو المجمعات حيث تتقارب تدفقات العادم المتعددة-يمكن أن تتعرض لدرجات حرارة أعلى بشكل ملحوظ بسبب محدودية تدفق الهواء وسوء تبديد الحرارة.
في مثل هذه المناطق ذات الحرارة العالية-، يُفضل التيتانيوم من الدرجة 9 (Ti-3Al-2.5V). توفر سبيكة التيتانيوم هذه مقاومة فائقة للحرارة وقوة ميكانيكية مقارنة بالتيتانيوم النقي تجاريًا. إنها مناسبة تمامًا للاستخدام في البيئات التي يُتوقع فيها التعرض لفترات طويلة لدرجات حرارة مرتفعة وضغط ميكانيكي.
الوسم :
قد يعجبك ايضا
إرسال التحقيق
