يصل استهلاك سبائك التيتانيوم للطائرات الكبيرة C919 المحلية إلى 9 بالمائة

ذكرت كوماك في 23 يوليو أن الطائرات التجريبية الست لطائرة الركاب الكبيرة C919 أكملت بنجاح جميع مهام الطيران التجريبية وبدأت في فرض رسوم للحصول على الشهادة. يعد هذا انتصارًا حاسمًا في تطوير مشروع طائرات الركاب الكبيرة C919.

طائرة الركاب الكبيرة C919 هي طائرة نفاثة مدنية كبيرة ذات حقوق ملكية فكرية مستقلة في الصين. تتمثل إحدى ميزاته في استخدامه المكثف للمواد المتقدمة الموضعية - سبائك التيتانيوم لهياكل الطائرات والمحركات

بالمقارنة مع الألومنيوم والنيكل ومعادن الطيران الرئيسية الأخرى ، فإن التيتانيوم هو المادة الوحيدة المستخدمة على نطاق واسع في جسم الطائرة والمحركات ، مع قوة جيدة ، ومقاومة للحرارة ، ومقاومة للتآكل ، ومرونة وقابلية للتشكيل. علاوة على ذلك ، نظرًا لأن إمكانات القطب الكهربي لمركبات التيتانيوم وألياف الكربون متشابهة ، فإنها تصبح المادة الوحيدة الموصلة للمركبات ، وتستخدم على نطاق واسع في مثبتات الطيران.

إن لوحة ضغط جسم الطائرة الأمامي ، وجلد الأنف ، والتعليق ، وشريط الحافة المركزية ، ومفصل الذيل ، وسكة انزلاق الجناح وأجزاء أخرى من الطائرة C919 كلها مصنوعة من سبائك التيتانيوم ، والمبلغ الإجمالي هو 9.3 في المائة من وزن هيكل جسم الطائرة. اختارت الطائرة C919 6 درجات من سبائك التيتانيوم ، بما في ذلك المواد ذات القوة المنخفضة واللدونة العالية ، والقوة المتوسطة والمتانة المتوسطة ، والقوة المتوسطة والصلابة العالية ، والقوة العالية والمتانة العالية ومواد النظام. انتظر.

    The amount of C919 titanium material is about 3.92 tons per unit. Assuming that 1,200 C919s can be manufactured in the next 20 years, it is expected to bring 4,700 tons of aviation titanium demand without considering the loss rate, and the market space is broad.